经典劈弯+砾石穿越双模体验,福克斯家族新生代各有所长
1、经典劈弯+砾石穿越双模体验 ,福克斯家族新生代中,全新福克斯ST-Line和全新福克斯Active各自展现了其独特优势 。全新福克斯ST-Line:- 高性能代表:专为追求操控乐趣的驾驶者打造,展现了精准操控和强大的动力性能。
强大的车机SYNC+系统,分享福克斯Active用车感受
1 、强大的SYNC+系统,支持AI语音识别功能 ,对着中控说:你好,福特。就可以打开多媒体、导航、电话、空调等功能,一个人开车也能轻松操作。进入到玩转车机后 ,可以发现智能用车 、智慧停车场、智能地图、智能语音等等,还支持在线订外卖 、电影票、餐厅、酒店等等,想要查询火车票 、飞机票也是可以的 ,想要的功能都有 。
2、总之,福克斯Active的SYNC+系统提升了我的驾驶体验,让每一次出行都变得更加高效和愉快。
3、看到这里 ,你可以认为福克斯Active就是一辆抬高底盘的两厢福克斯。但它又不仅仅是抬高了底盘而已,因为在福克斯Active上福特首次搭载了SYNC+操作系统,这也是这辆车上最大的亮点 。可以看到 ,首先是用户界面变得更加 时尚 美观,而且自然语音识别加入了更多功能。
4 、座椅包裹性不错,可调节。开了差不多一个月,个人觉得小福的操控感也是比较好的 ,方向盘比较大,厚实,很稳 ,不容易晃动,电子助力的,操作起来 ,转向灵活,指向也准,没有过多的虚位 ,基本就是指哪走哪了,难怪有人说福克斯是操控之王 。
5、以上说的,应该是好多车友选择这辆车的大部分原因了吧 ,也不乏有些车友是因为对它的SYNC+智行多媒体系统感兴趣。一辆带有能点外卖、能订机票,模糊导航 、智能语音控制的中控系统的车,在现在这么一个追求便捷高效的社会,确实非常受欢迎。
6、尽管福克斯active是一台SUV ,但它的驾控表现依然对得起福克斯这个名字,搭载福特5T EcoBoost发动机,采用与两厢版福克斯一致的前麦弗逊后多连杆独悬 ,开起来灵巧又舒适 。值得一提的是,该车搭载了SYNC+智行系统,无论是功能性还是语音识别都算是合资品牌中比较有看头的一款车机系统。
我的爱车福克斯Active的2个月用车感受和车身配置报告!
1、最后就是大福的舒适性表现了 ,个人体验而言,车内空间宽敞,座椅柔软舒适 ,而且大福还有不错的减震效果。全独立悬挂能够吸收路面大部分的颠簸,行驶起来,车身没有很大的晃动 ,所以整体舒适性还不错,挺适合上下班代步的 。
2、Active属于福克斯细分车型,所以也继承了福克斯的操控和颜值,但身为新锐城市SUV ,空间表现和通过性无疑大大提高了,这也正是我看中的。既有轿车般的灵活操控又有神仙般的个性颜值,还有这般好用的车机系统 ,确实让我对这台车有了更多期待。
3 、入手福克斯Active其实是换车,年底了手头也有点闲钱了,加上原来那台车太老了 ,就打算换车,然后对比了本田XR-V的5T车型之后,觉得福克斯Active性价比更高 ,就入手了这车。因为定的是比较稀有的红色,还等了半个多月才拿到车 。
4、开了差不多一个月,个人觉得小福的操控感也是比较好的 ,方向盘比较大,厚实,很稳,不容易晃动 ,电子助力的,操作起来,转向灵活 ,指向也准,没有过多的虚位,基本就是指哪走哪了 ,难怪有人说福克斯是操控之王。
5、还有就是它的驾驶模式比一般车辆多两个,一个是防滑模式 、一个是简陋模式(其余三个:经济/运动/标准),走烂路用简陋模式就对了 ,的确感觉到非常地稳。至于三缸,也没任何明显异常,何况还有20万公里的发动机质保 ,可以放心驾驶 。
6、福克斯Active是我们家的新成员,这车不仅颜值高,动力出色,而且实际开起来也很轻便 ,所以有时候上下班,老婆还会和我抢着开。 好了,言归正传 ,今天我主要说说个人的用车感受,欢迎新老车主指点交流。
福克斯Active,不仅仅是抬高了底盘而已
1、同时在原本福克斯的基础上,驾驶模式又增加了湿滑路面和简陋路面两种模式 ,从而达到5种驾驶模式 。尽管这个级别谈越野是件挺扯淡的事情,但福特想告诉你福克斯Active也不完全是个花架子。看到这里,你可以认为福克斯Active就是一辆抬高底盘的两厢福克斯。
2 、很显然的福克斯Active推出除了是为了替补节能运动积弱不振的部署量(在则是暂时停产的节能运动)以外 ,同时也是在面对丰田卡罗拉Cross的冲击之下所拿出类SUV跨界车车型 。
3、主动福克斯的底盘高度比普通福克斯高,车身套件也不一样。你可以把福克斯active理解为福克斯的越野版。Active使用5升涡轮增压发动机 。除了5t车型,福克斯还搭载了5升自然吸气发动机。主动狐的体型和普通狐差不多。Active的5升涡轮增压发动机最大功率为128kw ,最大扭矩为243Nm。
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希望本篇文章《福克斯active怎么样的简单介绍》能对你有所帮助!
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